Архивы за день 24.09.2013

ЧЕРЕЗ БАЙДАРЫ В БЕЛЫЙ ГОРОД

Дорога вьется. Заросли, долины… Пылает день безоблачный и ярый. Идем без отдыха дорогой длинной, И вот внезапно слышу я: Байдары! Смотрю — ворота… Две скалы пустынных, А дальше? Дальше… Или это чары?!

Леся Украинка


Как звенит тишина? Городскому жителю это ощущение непонятно и очень часто вообще неизвестно. А если добавить к этому кристально чистый горный воздух. И пение птиц на рассвете, перебиваемое только нежными звуками журчания горного ручья.


АТЛАНТИКА – детский оздоровительный комплекс находится в Байдарской долине всего в пятидесяти километрах от Севастополя. Но это уже совсем другой, загадочный и чарующий мир. Грех было не воспользоваться возможностью хотя бы на несколько дней вырваться с удушающих объятий городского шума и суеты.


Ведь лагерь расположен на высоте 400 метров над уровнем моря. Он раскинулся на площади в 12 гектаров в окружении соснового бора и можжевеловой рощи. Конечно, сейчас деревья только начинают распускать свою листву. Можно только представить, что будет здесь через две – три недели!


Неожиданный сюрприз, – на Севастополь отправляется служебная машина. И там даже есть свободное место и главное, желание захватить попутчика. Так что пять минут на сборы и в дорогу. Ведь гостеприимные хозяева с компании «Черномор-Тур» вдобавок предложили совершить небольшую экскурсию.


И уже через несколько минут перед взором раскрывается панорама Чернореченского водохранилища. Это крупнейший пресноводный водоем в окрестностях Севастополя. Он же является и основным городским поильцем. Поселок Орлиное, бывшие Байдары дал имя всей долине. За ним дорога ныряет в леса, раскинувшиеся по склонам гор.


Часто встречающиеся оборудованные родники свидетельствуют, что это то самое старое автомобильное шоссе Ялта – Севастополь, строившееся с 1837 по 1848 годы по инициативе генерал-губернатора Новороссийского края графа Михаила Семеновича Воронцова. Именно из-за его извилистого характера в конце прошлого века была проведена новая, более широкая и главное прямая дорога. Но, перевал Байдарские ворота по-прежнему рабочий. Мало того, превратился в своеобразную туристическую Мекку. Если быть более точными, то перевал находится между горой Чху-Баир (705 м) на востоке и Челеби (657 м) на западе.


Сооружением дороги занимались военные строители, русские солдаты. Строительные работы неоднократно прерывались, сопровождались человеческими жертвами. Но все-таки, не смотря ни на что, дорога была построена. В память об окончании строительства в 1848 году по проекту архитектора К.И.Эшлимана в верхней точке на высоте 503 метра над уровнем моря была воздвигнута сохранившаяся до нашего времени каменная арка в виде античного портика — Байдарские ворота, своеобразный «парадный» вход на Южнобережье.


До 1917 года и в 20-е — 30-е годы прошлого века у Байдарских ворот имелись две гостиницы. Первая – слева от ворот, вторая – за воротами, вправо от них над обрывом скалы. Здесь же находилась почтовая станция с комнатой для проезжающих. Рядом был построен отдельный павильон-ресторан. Сегодня на этом месте стоит известный ресторан «Шалаш».


Со смотровой площадки открывается прекрасный вид на море и на знаменитую Форосскую церковь, словно парящую на высоте 400 метров над морем. Интересна ее история, о чем свидетельствует памятная доска. Надпись на бронзе гласит: «Церковь Воскресения Христова возведена московским купцом первой гильдии Кузнецовым в память о чудесном спасении императора Александра III и его семьи при крушении в 1988 г. Поезда во время следования из Крыма в Петербург».


Также с появлением церкви на Красной скале связано и множество легенд. Одна из них повествует о том, что однажды юная дочь купца Кузнецова каталась в горах. Вдруг лошади, словно испугавшись чего-то, понесли экипаж прямо в пропасть. Ничто не могло сдержать их бешеный бег, казалось, гибель неминуема. Но на самом краю обрыва кони остановились. После стремительного спуска они словно замерли перед красотой, открывшейся перед ними. В честь чудесного спасения и была построена церковь.


Храм сооружен по проекту архитектора академика Н.М.Чагина и освящен 4 октября 1892 года. Рядом, за сувенирными киосками начинается извилистый спуск старой дороги. Только почему-то вход на него перегорожен железными воротами. Но разве туристов это может остановить. Мало того, от Байдарских ворот, расположенных вверху на горе проложили тропу. Это уже для настоящих экстремалов.


Двухъярусная возведенная в смешанном византийско-русском стиле церковь, несет по бокам и в центре девять разной величины колоколов. При строительстве применялась особая техника кладки плоского кирпича – плинфы. Кладка велась на известковом растворе с добавлением кирпичной крошки, при этом попеременно чередовались ряды красного кирпича и желтого камня.


Стены облицованы белым инкерманским камнем. На входе узорчатое крыльцо с устремлённой вверх колокольней. Колонны с резными капителями, панели и подоконники выполнены из караррского мрамора. Пол украшала мозаика знаменитого итальянского мастера Антонио Сальвиати.


Во внутреннем оформлении церкви привлекал внимание резной дубовый иконостас с позолоченными Царскими вратами. Иконы для храма писали известные русские живописцы. Одно из центральных мест занимало полотно А. И. Корзухина с изображением Христа Спасителя. Иконы «Рождества Христова», «Воскресение», «Божья матерь» принадлежали кисти К. Маковского. Над росписью интерьеров храма также работали такие мастера как Н. Е. Сверчков и другие. Стены храма были расписаны византийским орнаментом, который, к сожалению не сохранились.


Крутой извилистый спуск выводит на современное шоссе между Севастополем и Ялтой проложенное намного ниже через Ласпинский перевал. Строительство этой дороги базировалось на материалах крымских изысканий известного инженера и писателя Н.Г. Гарина-Михайловского, проведенных еще в 1903 году. Тогда проводились проектные работы по строительству южнобережной электрической железной дороги связывавшей Ялту с Севастополем.


Экспедицией было разработано 22 варианта трассы. Но, начавшаяся русско-японская война и смерть Н. Г. Гарина-Михайловского помешали строительству. Благодарные потомки на скальном выступе горы, установили мемориальную доску и барельеф с портретом ученого. В 2003 году прямо у дороги в честь 2000-летия Рождества Христова была сооружена часовня, главным архитектором которой являлся Г.С. Григорьянц.


Сюда на скалу Гарина-Михайловского приезжают молодожены Севастополя. Ведь мало кто знает, что Николай Георгиевич помимо всего прочего вырастил 11 родных и троих приемных детей. А со смотровой площадки открывается замечательный вид на бухты Батилиман и Ласпи. Кстати, за сухость климата и защищённость от ветров эти места называют еще крымской Африкой.


Но окрестные территории являются уже частью, если можно так сказать Большого Севастополя по аналогии с Большой Ялтой. За перевалом открываются просторы Балакловской долины, называемой еще долиной смерти. Здесь 13 (25) октября 1854 года состоялось сражение ставшее, к сожалению, единственным удачным боем русской полевой армии на Крымском театре Восточной войны.


Недалеко от дороги виднеется памятный знак, установленный англичанами в 1856 году. Здесь же находится английское кладбище, которое в 1945 году после Ялтинской конференции посещал Уинстон Черчилль. А вокруг раскинулись поля агрофирмы «Золотая балка». Специалисты говорят, что здесь природа создала прямо таки уникальные условия для выращивания винограда. Ведь не зря эту местность называют Крымская Шампань.


Когда-то секретный стратегический «Объект № 825 ГТС» размещается на западном берегу Балаклавской бухты в недрах горы Таврос на глубине свыше сотни метров. При его строительстве было извлечено более 200000 кубометров камня. В результате внутри скалы был построен сквозной 500-метровый морской канал и свыше 5 километров штолен, где размещались: командный пункт, сухой док, ремонтный цех, арсенал с боеголовками торпедных аппаратов и ракет, хранилища, топливные склады другие вспомогательные помещения. Размеры этого сооружения позволяли вводить под гору одновременно семь подводных лодок. Вход закрывался «дверями», каждая из створок которых имела вес 120 тон. База в случае атомной атаки могла выдержать прямое попадание ядерной бомбы.


Всего каких-то лет двадцать назад постороннему человеку нельзя было даже приблизиться к границам Балаклавы. Сегодня же здесь находится филиал центрального музея Вооруженных Сил Украины. Из мрака подземелий тянет сыростью. Размеры центральной штольни позволяют разместить в ней целый железнодорожный состав. В стороны идут ответвления.


Сухой док сейчас заполнен водой. Через подземный канал переброшен мостик, по которому проходим в святая святых – хранилище ядерных боеголовок. На рельсовом пути стоит вагонетка, с помощью которой снаряженные торпеды подвозили для погрузки на подводную лодку. В одном из служебных помещений выставлена экспозиция военно-морского вооружения, как старых, так и современных образцов. Наконец выход на поверхность. После всего увиденного тихая гладь Балаклавской бухты просто поражает своим контрастом.


Прыжок через хребет Сапун горы и вот уже микроавтобус катится по улицам Севастополя. Несколько минут слалома по каким-то известным только опытным водителям переулкам и за окном уже виднеется железнодорожный вокзал. Именно сюда приезжают гости. И прямо с этого места начинаются многие экскурсии.

Выходные в Кракове

В начале сентября 2013 года покупали тур «Выходные в Кракове». Это были незабываемые 2 дня в первой столице Польши. У нас с мужем была неделя отпуска. Бюджет был ограниченный, а отдохнуть сильно хотелось. За две недели до отпуска мы обратились в «Море туров», которое нам посоветовали кумовья, и нам очень быстро предложили несколько вариантов. Документов для тура много не нужно было, что тоже нам помогло определиться с выбором. Тур начинался со Львова. Нас с мужем встретили на вокзале представители туроператора. Автобус был комфортным, границу прошли без проблем. Всё чётко, организовано. Гид Елена нам очень понравилась. Теперь всегда будем обращаться в эту турфирму и советовать другим.

С ув. Екатерина

Южное дитя Нидерландов

Испанцы, первыми открывшие будущие Голландские Антиллы, не задержались здесь — без месторождений золота острова не представляли для них интереса. Лишь много лет спустя Малые Антиллы были оценены по достоинству.

Вплоть до XVI в. Антильские острова были заселены индейскими племенами, в том числе араваками и карибами. Во многом разделив судьбу других островов Карибского бассейна, а заодно и северного побережья Южной Америки, Антиллы столетиями жили без непрошенных гостей. Однако XVI в. кардинально изменил ход истории.

Первым островом, который заметили европейцы, был Синт-Мартен. Его открыл Христофор Колумб (1451-1506 гг.) в 1493 г во время своей первой экспедиции. Шестью годами позже испанский конкистадор Алонсо де Охеда (ок. 1468-1516 гг.) обнаружил на юге Карибского моря группу подветренных Антилл. Но в те времена испанцев прежде всего интересовали не сами территории, а возможности добычи ресурсов на них. На тот момент Антильские острова не могли принести испанской короне никакой прибыли, а потому от дальнейшего освоения Антилл испанские путешественники отказались и стали продвигаться дальше вглубь южноамериканского материка.
 
В первой половине XVII в. островами завладели голландцы, а точнее Голландская Западная Индийская компания. Представителей этой крупной торговой компании привлекла возможность создать на островах удобный перевалочный пункт для торговых кораблей. История колонизации ряда Антильских островов Нидерландами началась с заселения небольшого Синт-Мартена в 1634 г Спустя пару лет флаг королевства поднялся еще над тремя островами: Арубой, Бонайре и Синт-Эстатиус.

Вслед за нидерландскими колонизаторами ценность торговых путей, которые открывали Антильские острова, поняли и другие европейские государства: на Антиллы наведывались испанские, английские и французские мореплаватели, а пираты обустраивали здесь свои базы вдали от чужих глаз.

Полноправными хозяевами на территории будущих Нидерландских Антилл голландцы стали только в 1815 г. На островах широко использовался рабский труд, однако зависимость от дешевой рабочей силы привела к серьезному экономическому кризису, когда в 1863 г рабовладение оказалось под запретом.

Выйти из сложного финансового положения Антиллам помогло открытие нефтяных месторождений в Венесуэле. В 1916 г по инициативе англо-голландской компании «Роял Датч Шелл» на острове Кюрасао был открыт нетеперерабатывающий завод, и вскоре переработка венесуэльского сырья стала основой экономики колонии.
Однако в первой половине XX в. на Антиллах стали появляться народно-освободительные настроения. Рост недовольства местного населения привел к волне бунтов в 1969 г., но метрополия делала все возможное, чтобы удержать острова.

Голландские Антиллы как объединение заморских территорий Королевства Нидерландов прекратили свое существование только в 2010 г. По соглашению, достигнутому 10 октября 2010 г в Гааге, Кюрасао и Синт-Мартен стали самоуправляемыми государствами в составе Королевства Нидерландов. Острова Бонайре, Саба и Синт-Эстатиус получили статус специальных муниципалитетов Нидерландов (остров Аруба получил статус отдельной территории в составе королевства еще в 1986 г.).

ДОСТОПРИМЕЧАТЕЛЬНОСТИ
Виллемстад (о. Кюрасао) : Форт-Амстердам (1635 г.) — с него началось строительство города; Внутренний город, гавань Виллемстада, музей Кюрасао, морской музей; Еврейский культурный исторический музей; синагога Миква-Исраэль-Эмануэль (середина XVII в.) — вторая древнейшая синагога в западном полушарии;
 Филипсбург (о. Синт-Мартен) — единственный город на острове: Фронт-стрит — главная торговая улица города; старинное здание суда;
 Кралендейк (о. Бонайре): Форт-Оранье, музей Бонайре; каменный маяк;
 Национальный парк Синт-Кристофель (о. Кюрасао);
 Национальный парк Вашингтон-Слагбай (о. Бонайре);
 Заповедник Фламинго (о. Бонайре);
 Морской парк Сабы.

ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ
 Синт-Мартен, ставший в 2010 г. автономией в составе Нидерландов, можно смело назвать одним из самых маленьких самоуправляемых субъектов государства в мире — площадь его составляет всего 35 км2
 Существует легенда, согласно которой Алонсо де Охеда, открывший подветренные Антильские острова, оставил на Кюрасао моряков, больных цингой. Вернувшись спустя год, он обнаружил, что обреченные на мучительную смерть мореплаватели были вполне здоровы. Есть предположение, что им помогла здешняя съедобная растительность, богатая витамином С.

Прощание с туризмом

1 апреля 2012 В пгт.
Славское была проведена акция «прощание с туризмом». Автомобиль ГАЗ-66 с
гробом, в котором были лыжи, санки, сноуборды, велосипеды и другое спортивное
снаряжение, проехал от пгт. Славское в Сколе, где на центральной площади был
проведено символическое прощание с туризмом. «Катафалк» сопровождала колонна из
более 100 автомобилей. В акции приняли участие более 500 человек из 14-ти населенных
пунктов района.

Акция состоялась по
инициативе ОО «Агентство рекреационного развития Сколевщины», с целью
привлечения внимания к проблеме капитального ремонта отрезка дороги от поворота
с трассы Киев-Чоп (М06) до пгт. Славское.

За последние годы участок
дороги от поворота с трассы Киев-Чоп (М06) до пгт. Славское, дошел до такого
состояния, что добраться до Славского на собственном автомобиле, становится
практически невозможным. Местные общины неоднократно обращались к властям с
просьбой отремонтировать этот участок дороги, но дорога и дальше только
разрушается. В Сколевском регионе туризм является одним из главных источников
заработка местных жителей, а этот отрезок дороги, является крайне важным для
развития туризма в регионе.

На «проводах»
присутствовали: владельцы отелей, владельцы «зеленых усадьб», автоперевозчики,
депутаты поселковых советов, и депутаты Сколевского районного совета.

 

УДАРИМ ВЕЛОПРОБЕГОМ ПО ЛЕНОСТИ И БЕЗДЕЛЬЮ


Велосипед в Европе не признак бедности, а экологически чистое средство для передвижения. На этом двухколесном виде транспорта ездят и старые и молодые, дворники и президенты. В современной Украине движение за здоровый образ жизни только зарождается.


Кто или что вдохновило представителей Киевского областного туристического агентства организовать велосипедный пробег так и осталось загадкой. Хотя, опыта проведения активных выездов у них не занимать. По нескольку раз в год устраивают для журналистов различные испытания.


А на ком же еще обкатывать новые маршруты? Вот и на этот раз членов ассоциации журналистов «Туристический пресс-клуб Украины» ожидает очередной сюрприз. Организаторы попытались скрестить коня и трепетную лань. Ведь мероприятие официально называется: «Информационный велотур «Местами боевой славы Киевщины»». То есть совмещение экскурсии и активного отдыха.


Видимо очень серьезно ребята отнеслись к подготовке. И постарались максимально приблизить действия к боевой обстановке. Начать с того, что участники добирались до места старта на общественном транспорте. Нечего, выделяться – попробуйте все на своей шкуре.


Боярка – сегодня название этого города мало что говорит большинству киевлян, а тем более приезжих. А ведь было время, когда выезд в Боярку приравнивался едва ли не к важнейшим великосветским мероприятиям.


Со столицы доехать до этого пригородного городка не представляет особых проблем. Множество маршрутных такси, отправляющихся с самых разных мест за тридцать – сорок минут доставят своих пассажиров до любого нужного им места. Хотя, многие, все же выбирают электрички.


Вот и работникам пера и микрофона, едва выбравшись с метро, приходится бегом занимать очередь в кассе. Как принято кто-то обязательно опаздывает. Так, что в электричку все впрыгивают за несколько секунд до отправления. Повезло еще, что будний день – народу сравнительно немного. Хотя, сколько там той езды – от силы минут двадцать.


Едва ли не основной туристический объект Боярки находится прямо на вокзале. На постаменте стоит узкоколейный паровоз 157К-76. Подобные локомотивы в народе называли «кукушкой» из-за характерного звука издаваемыми ими при движении. Он был построен в 1929 году на Коломенском заводе. На то время это был самый тяжелый локомотив для колеи 750 мм.


С небольшого скверика на привокзальной площади жизнерадостный Владимир Ильич Ульянов (Ленин) как и прежде, куда-то энергично призывает народ. Правда, теперь его взгляд направлен к многочисленным лоткам и магазинчикам. Что поделаешь, веяния времени.


Есть в Боярке и свой Крещатик. Начинается эта улица с известным названием также от железной дороги. Как и прежде стоят деревянные дома с удивительной резьбой. Увы, но эти бывшие дачи теперь используются совсем в других целях. А ведь в конце девятнадцатого века Боярка была единственным «приличным» дачным поселением киевлян.


В городском парке скрывается искомая точка старта. Он же пункт проката велосипедов. Действует на постоянной основе и каждый желающий может здесь взять на время железного коня. Техника, кстати достаточно современная и главное надежная. Так что особых нареканий не вызывает.


Приятный момент – велопробег начинается с небольшого завтрака. Это радует. А что вы думали – на пустой желудок не очень то и поездишь. Короткий митинг, приветственные и напутствующие речи от местного руководства и в путь. Тем более что и гаишникам тоже не терпится. Вон как мигалка крутится и сверкает. Ведь пробег организован по всем правилам – машины сопровождения ГАИ впереди и технической помощи сзади.


В центре городка по-прежнему стоит, выделяясь своей архитектурой, бывшее здание приюта, а теперь школа. Перед ним памятник комсомольцам. А сбоку в отдельном строении разместился музей имени Н. Островского. Ведь по версии писателя именно в здешних лесах совершало свои подвиги тогдашнее молодое поколение.


Символично, что рядом с бюстом писателя стоит стела с памятной плитой другому творцу – Шолом Алейхему. Ведь не стоит забывать, что дачный поселок Бойберик с его романа «Тевье молочник», не что иное как Боярка.


Короткая экскурсия по музею и снова налегай на педали. Хорошая дорога в одну сторону идет через лес к селу Заборье. Там где-то на полпути стоит памятник комсомольцам лесозаготовителям. Параллельно этой местной трассе течет небольшая речушка. Ее берега покрыты зарослями вкуснейшей ежевики.


Несколько запруд в пределах Боярки представляют собой неплохое место для физического отдыха. Если же кому необходимо духовной очистки, к их услугам недавно возведенный деревянный храм. Он прямо таки светится изнутри. А звон деревянной же колокольни слышен на многие километры в округе.


Но колонна направляется в противоположном направлении. Старый железнодорожный переезд является камнем преткновения, как для властей города, так и для его жителей. Ведь движение поездов очень интенсивное и если много желающих попасть на ту сторону, можно простоять в очереди весьма долгое время.


Окраина Боярки стремительно застраивается. Хотя, камнем преткновения может быть сильно пересеченная местность. Густые перелески разбиты глубокими оврагами с протекающими по ним ручьями и речками. И главное, едва ли не у каждого лесочка уже прижились дачники.


Далее эта межрайонная дорога выводит прямо к одесской трассе. Прямо у надземного пешеходного перехода находится первый объект. ДОТ № 179, долговременная оборонительная точка для непосвященных, один из 250 ДОТов, Киевского укрепленного района – мощнейшей и самой протяженной линии обороны в мире. В народе она получила неофициальное название «Линия Сталина». ДОТ скрыт в недрах большого холма. На его вершине стояла артиллерийская батарея. А под ногами у бойцов более 100 метров ходов.


Пройти по подземельям не составляет никакого труда. Основной и дополнительный входы находятся с северной стороны холма. Кроме того спуститься вниз можно было по скобам вертикального колодца. Единственный каземат разрушен взрывом. Под землей скрывается разветвленная система ходов с двумя параллельными галереями. Ближайшая к дороге часть ходов занесена песком. Однако, судя по следам, кем-то интенсивно раскапывается.


У холма поставлен оригинальный памятник защитникам из собранных здесь же осколков мин и снарядов. Во время проведения поисковых работ в районе ДОТ №179, поисковыми отрядами «ПАТРИОТ», «Днепр» Киевского историко-патриотического клуба «Поиск» – были обнаружены свидетельства сильных боев – многочисленные осколки и неразорвавшиеся снаряды разных калибров.


В районе старого моста в селе Вита-Почтовая – поисковиками были обнаружены гильзы от немецкого самоходного орудия Sturmgeschutz III с короткой пушкой StuK 37.


По другую сторону одесской трассы находится остановка автобусов. Очень удобно для возвращения в Киев. Тем более, что и перебегать между машинами не надо – к услугам удобный наземный мостовой переход. Однако с велосипедами подниматься по крутым ступенькам не очень то и удобно. Хорошо, что существует удобный объезд с тоннелем под трассой.


Еще несколько километров и вот, наконец, долгожданная остановка. Здесь на берегу озера находится зона отдыха. Небольшое кафе, домики для ночлега, прокат лодок, охраняемая автостоянка. Что еще надо? Правда, скопище велосипедов среди машин смотрится несколько непривычно.


После сытного обеда и на мир веселее смотреть. Правда садится снова в седло несколько тяжеловато, но ситуация требует. Тем более, что дорога назад уже известна. Те же километры до трассы, тот же тоннель и тот же поселок Вита Почтовая.


Здесь, неподалеку от поворота на Юровку в одном из переулков стоит неповрежденный ДОТ № 180. До недавнего времени попасть в середину не представлялось возможным. Ведь большая часть этого монстра находится на территории частной усадьбы. И рачительный хозяин использовал сооружение как хороший добротный погреб.


Однако недавно ситуация изменилась. В начале 2011 года, неподалеку от ДОТа №180 прямо на обочине сельской улицы, были обнаружены останки безымянного бойца Красной Армии. А в мае в ДОТе №180, в рамках программы «ПОЯС СЛАВЫ», участниками ПО «Цитадель», «ПАТРИОТ» и «Днепр», при активном содействии и поддержке местной администрации, была открыта экспозиция, посвященная обороне Киева и августовским событиям 1941 года.


Внутри этого железобетонного бункера воссоздана обстановка того времени. Настоящие и главное оригинальные пулеметы, реликтовая ламповая радиостанция. На полках устроена выставка проржавевших боеприпасов. Их нашли тут же, неподалеку. И напоследок несколько выстрелов холостыми патронами с пистолета. Так сказать для полного осознания обстановки. Надо сказать – впечатляет. Эхо еще долго стоит в ушах. А представьте себе, когда работают все четыре пулемета.


Далее колонна движется по дороге на Юровку. От остановки у магазина дорогой вверх по улице. По ходу движения стоят несколько указателей. Здесь на господствующей высоте стоит командный наблюдательный пункт № 204 командира 28-го отдельного пулеметного батальона капитана Ивана Евсеевича Кипоренко.


Огромный бункер почти полностью зарыт в землю. Над поверхностью возвышаются только два железных, наблюдательных бронеколпака типа «ГАУ» (главное артиллерийское управление), с дополнительным бронепоясом над амбразурами. На поверхности металлических башен многочисленные следы от прямых попаданий снарядов.


ДОТ № 205 находится на окраине села Юровка. С дороги хорошо просматриваются грозные железобетонные колпаки подземной крепости. Ее действительно называли «Малой крепостью». Дот построен по индивидуальному проекту и является самым мощным боевым сооружением Киевского укрепрайона. Гарнизон ДОТа под командованием лейтенанта Ветрова десять дней дрался в полном окружении.


В земляной холм, нависающий над Туровой долиной, врезаны четыре одноамбразурные и один двухамбразурный казематы. Все они связаны между собой подземными галереями. На сегодня протяженность исследованных ходов составляет около 400 метров.


Вскоре колонна втягивается на улицы поселка Тарасовка. А далее за переездом как то совершенно незаметно начинается Боярка. Торжественный проезд и вот уже знакомый парк и пункт проката. Бывшая с утра точка старта теперь оборачивается финишем. Как принято на последних метрах интенсивный спринт. А как же – ведь хочется прийти обязательно первым!


Теперь можно и передохнуть. Тем более что спешить уже некуда, маршрутные такси на Киев отправляются буквально каждые пятнадцать – двадцать минут.

Один из самых активных городов Европы принимал специалистов в сфере организации деловых путешествий

В конце мая (21 -23.05. 2013) Франкфурт-на-Майне, один из самых активных городов Европы, известный не только своим гигантским аэропортом, но и великолепным выставочным комплексом Messe Frankfurt, принимал специалистов в сфере организации деловых путешествий.

По традиции, это направление в туризме кратко называют английской аббревиатурой MICE или сочетанием «инсентив-туризм», а его эксперты фокусируются на организации корпоративных поездок разной направленности, встреч и событий.

 

IMEX 2013 – уже 11-ый по счету форум профессионалов  MICE- индустрии, признанный самым авторитетным и представительным в мире.  Общеизвестно, что он проходит в формате В2В и объединяет представителей из 157 стран мира. В работе нынешней выставки участвовали около 3500 экспонентов, было проведено рекордное число (более 53 тыс.!) предварительно назначенных переговоров и встреч. 

 

Алекс Дональдсон
 

Примечательно, что Украина, спустя 5 лет после дебюта на IMEX в 2008 году, снова была представлена на IMEX собственным стендом, а украинская делегация из 25 участников стала самой многочисленной за всю историю участия в этих форумах.

В составе делегации было 6 экспонентов и 10 байеров из Киева и Харькова, или «особых гостей» IMEX. Подобный статус присваивают тем посетителям Форума, которые зарекомендовали себя как активные организаторы инсентив-поездок своих клиентов и заинтересованы в расширении деловых контактов с принимающими компаниями. Их, как и работу всей делегации на IMEX, объединила Ассоциация делового туризма Украины (BTA), предложив чрезвычайно насыщенную программу, которая включала:

— работу экспонентов на стенде (национальный отельный оператор «Премьер Интернешнл», отель «Ramada Энкор», Киев и операторы делового туризма «Миленд», «Арктур», «Нью Лоджик»), 

— коллективные встречи на уровне национальных делегаций (блиц-семинары на стендах Индонезии и Китая, Монако и Швецарии),

— персональные переговоры с избранными партнерами каждого из 10 байеров (среди них представители туркомпаний «Артекс 94», «БТЛ», «Трайдент» «Helen travel management», «Лоттур», «Новый Стандарт», «Оптимус», «Трайдент» и «Французский Альянс»). 

 

По мнению Вадима Грабарчука, президента Ассоциации делового туризма Украины, «такая активность – свидетельство динамичного роста украинского сектора делового туризма и следствие повышения стандартов качества всех участников рынка путешествий – и принимающих в Украине отелей, и туроператоров». Именно они обеспечивают широкий спектр услуг для своих клиентов по осуществлению бизнес-поездок как внутри страны, так и за ее пределы. 

 

Все экспоненты отметили оживленное движение на стенде Украины в течение всех трех дней работы Форума. Как считает Юлия Копица, менеджер отела маркетинга из «Премьер Интернешнл», «причина активного интереса гостей выставки к предложениям украинцев – показатель повышении качества услуг в отечественной индустрии гостеприимства». «Сегодня  мы предлагаем достойный сервис по приемлемым для покупателей услуг ценам, осваивая такую нишу деятельности, как конференц-сервис», – поддерживает ее Лилия Чепелева, менеджер по развитию из отеля «Рамада Энкор». 

 

Мер Львова Андрей Садовый
 

Оптимистичен в оценке возможностей Украины для инсентив-туризма и гость и Форума украинского стенда Андрей Садовый, мэр города Львова. Достаточно приехать в его родной город, чтобы убедиться:  там шаг за шагом закрепляют позиции на рынке MICE-индустрии. Среди главных факторов такой тенденции – качественный подъем ее гостиничной отрасли. Сегодня она представлена, причем не только в крупных городах, но и на климатических и термальных курортах Прикарпатья объектами размещения разных ценовых категорий и концепций – как национальных брендов, так и международных. 

 

Украинский рынок труда отельеров и структура повышения квалификации специалистов уже сложились. Работники индустрии гостеприимства доказали, что нам по силам обеспечить прием гостей на уровне мировых стандартов, в том числе в формате деловых встреч. Именно такие форумы не однажды принимал Львов, а сам львовский голова может гордиться, что  у него за плечами опыт организации нескольких резонансных международных бизнес-форумов на Львовщине.   Закрепив за Львовом репутацию города с богатейшей историей и культурой (в рамках проекта ЮНЕСКО «Мировое наследие»), можно переходить к следующему этапу международного сотрудничества.  Удачное расположение Львова на карте объединенной Европы и наличие развитой инфраструктуры туризма ускорит интеграцию города в европейскую  систему MICE-индустрии. Похоже, это одна из главных  причин его визита на IMEX. 

Кроме переговоров в рамках IMEX и обмена опытом с мировыми экспертами инсентив-поездок, мэр со своей командой рассчитывает привлечь крупных управленцев и инвесторов к активному сотрудничеству для реализации бизнес-проектов по превращению  в центр делового туризма Восточной Европы, что в будущем может стать неплохим подспорьем для городского бюджета.

 

Стоит добавить, что своим вниманием экспонентов от Украины удостоили такие высокие гости, как Владимир Харченко, консул генерального консульства Украины во Франкфурте-на-Майне, а также представители оргкомитета Форума — Рей Блум (Rаy Bloom), глава правления IMEX group, и Алекс Дональдсон (Alex Donaldson), менеджер по продажам IMEX group. Все они признают, что сегодня Украина достойно представлена на мировом рынке индустрии встреч, в чем немалая заслуга активной деятельности Ассоциация Делового туризма Украины, координатора поездки украинской делегации и организатора работы стенда. 

 

Оценивая работу IMEX 2013 в целом, украинские участники и их зарубежные партнеры отметили, что выставка в который раз впечатлила своим масштабом, великолепным уровнем организации (с истинно немецкой аккуратностью и четкостью), профессионализмом и широким спектром деятельности ее участников. При этом хорошо продуманное, креативное продвижение Форума  обеспечило привлечение заинтересованных посетителей и широкий охват различных тем и направлений в индустрии деловых путешествий (от конференц-сервиса до активного туризма и кулинарных классов как эффективных форм тимбилдинга). 

 

Владимир Харченко, консул генерального консульства Украины во Франкфурте-на-Майне

 

О выставке.

IMEX – самая престижная выставка формата В2В на рынке деловых путешествий и инсентив-туризма – ежегодно проходит во Франкфурте, который является важным финансовым центром в центре Европы. Город располагает самым крупным в Европе аэропортом и внушительную отельную базу для размещения гостей (свыше 40 тысяч койко-мест). 

Сегодня Германия – третий по величине рынок по MICE-туризму, емкость которого эксперты оцениваются в 50 млн. евро, при том, что доля корпоративных мероприятий немецких компаний за пределами Германии составляет около 40%.

 

Согласно опросам, среди приоритетных рынков делового туризма  названы Австрия, Великобритания, Венгрия, Люксембург, Мальта, Словакия, Франция, Чехия и Швейцария, а перспективными — Гонконг, Индия, Макао, Малайзия  и Шри-Ланка в Азии, Оман на Ближнем Востоке,  Аргентина в Южной Америке, а в Европе Сербия, страны Скандинавии и Балтии (Латвия и Эстония). Ряд экспертов также указывают на Украину — у нее неплохие шансы в продвижении на европейский рынок инсентив-туризма. 

 

Высокую эффективность выставки обеспечивает интернет-сайт выставки. Это удобная виртуальная платформа, позволяющая посетителям и участникам спланировать встречи, обеспечивающая коммуникации экспонентов и байеров, а также обсуждение рабочих моментов по организации стенда, проведению семинаров и других коллективных мероприятий. 

Участники Форума особо отмечают привлекательность программы для байеров (особых покупателей): им предоставляют ряд привилегий (скидку на перелет, 1 бесплатный ночлег в отеле и проч.), что позволяет оптимизировать приток к стендам заинтересованных в услугах организаторов деловых поездок. 

Не менее привлекательным оказывается и участие в IMEX для экспонентов: при должной организации работы стенда частота встреч  — не менее 3-4 в час (формат их может быть различным – и деловые переговоры, и подписание контрактов,  и интерактивный обмен информацией). Итоговая цифра впечатляет: за 3 дня до 250 контактов  на одном стенде! 

 

Особо стоит отметить вклад IMEX в развитие эко-мышления: использование рецикличных материалов, применение инновационной системы электронной регистрации, наличие информации на электронных носителях (в целях снижения расхода бумаги для принтеров и проч.), утилизация бейджей и использованных пакетов. 

 

Следующая встреча в рамках IMEX  пройдет 20-22 мая 2014.

 

Для контактов: info@mice.com.ua, тел.: (044) 587 75 37.

Фоторяд по теме можно получить, связавшись с представителем BTA Ukraine.

Полезные ссылки:

www.mice.com.ua – Ассоциация делового туризма Украины (BTA Ukraine), 

www.imex-frankfurt.com – официальный сайт выставки.

 

Дубай встретит Вас с распростертыми руками. Торговый фестиваль зовет.

              ДУБАЙСКИЙ ТОРГОВЫЙ ФЕСТИВАЛЬ 2013!!!

Dubai Events & Promotions Establishment объявил даты 18-го Дубайского торгового фестиваля, который продлится с 3 января по 3 февраля 2013 г. Фестиваль пройдет под девизом «Лучшее в Дубае» и предложит уникальное сочетание прекрасного шопин-га, розыгрышей и развлечений для всей семьи: спортивные соревнования, музыкальные концерты, модные показы и др.

Дубайский торговый фестиваль проходит с 1996 года и за этот период его посетило 42 млн человек со всего мира, которые потратили 100 млрд дирхам (27,2 млрд долл.) В преддверии Дубайского торгового фестиваля откроет свои двери «Всемирная деревня». В этом году ярмарка начнет работать раньше, чем обычно — с 21 октября — и захватит период праздника Ид Аль-Адха (в этом году он приходится на 25-26 октября). Планируется, что «Всемирная деревня» будет работать до 30 марта 2013 года (161 день), а обслуживать ее будут более 10 тысяч человек. Во «Всемирной деревне» будут работать около сорока национальных павильонов. Здесь можно будет посмотреть «живые» выступления, попробовать блюда кухни народов мира, приобрести товары ручной работы, ознакомиться с традициями разных стран. Вход на ярмарку стоит 10 дирхамов (US$ 2,7), для детей до трех лет — вход бесплатный.

Немного истории
.
В течение целого месяца проводится знаменитый Дубайский Торговый Фестиваль, на который съезжаются продавцы и покупатели из разных уголков мира. Здесь можно Дубайский торговый фестивальприобрести товары со скидкой до 70%. На Дубайском Торговом Фестивале представлены четыре категории участников, регистрация на которые проводит городской муниципалитет:

    «Фестивальные скидки» подразумевают, что участник, относящийся к данной категории, предоставит минимум на 30% товара скидки в размере от 10 до 70%;
«Распродажа» — уценка составляет не менее 25%
«Фестивальная лотерея» доступна спонсорам и постоянным продавцам Фестиваля и представляет собой наиболее престижную категорию;
«Дополнительные дары» обеспечивают покупателю ценные подарк
и.
    

Каждый торговец той или иной категории в течение Дубайского Торгового Фестиваля неоднократно проходит проверку, которую осуществляет муниципалитет. Делается это для того, чтобы обеспечить покупателям соответствующие скидки и бонусы.

Дубайский Торговый Фестиваль полностью преображает город, который расцветает бесконечным числом ярких флагов, оригинальных плакатов, мерцающих огней. Центр города становится концертной площадкой: здесь выступают циркачи, танцоры, музыкальные коллективы. Все это сопровождается аттракционами, лазерными и водными представлениями, зажигательными фейерверками.
Развлекательная программа начинается в 17 часов и продолжается вплоть до 2 ночи. Такое время выбрано не случайно: хоть Дубайский Торговый Фестиваль и проходит в январе-феврале, палящие солнечные лучи днем все равно делают долгое пребывание на улице тяжелым. Но это не беда, ведь вечером город заново рождается, наполняясь миллионами огней.
Разнообразные кафе и рестораны открывают двери перед любителями по-настоящему вкусно поесть, ведь здесь представлены национальные кухни самых разнообразных стран.

Огромное количество людей – жителей Дубая и туристов – появляется на улицах города, залитых музыкой и весельем. Поэтому и движение на время замирает – город превращается в одну большую пробку, поэтому передвигаться в этот период проще всего на такси. Так можно избежать проблем с парковкой и не испортить себе настроение. Каждый день в магазинах проходят разнообразные лотереи, где можно выиграть все, вплоть до шикарных авто. Например, чтобы принять участие в розыгрыше таких всемирно известных моделей, как Мерседес, Лексус, Бентли, необходимо лишь приобрести лотерейный билет, стоимостью 55 долларов США.

Во время Дубайского Торгового Фестиваля, помимо прочих развлечений, можно увидеть различные спортивные соревнования. Среди них и скачки, и гольф-чемпионаты, и верблюжьи бега, и теннисные сраже
ния. Веселое зрелище представляют собой и свадьбы, где одновременно брачуются более 100 молодых пар.
В будущем в Дубае планируется построить огромный туристический комплекс — «Фестивальный Город». Он будет включать в себя отели. Парки аттракционов, гавань и искусственный канал для морского транспорта, 80 ресторанов, кинотеатры, парки с водопадами, амфитеатр на 8000 зрителей. Одна часть комплекса, стоимостью 1,6 млрд. долларов, была построена в 2005 году и приурочена к 10-летию Дубайского Торгового Фестиваля.
В 1998 году в городе впервые проводился ставший в последствии ежегодным «Летний фестиваль сюрпризов». Программа мероприятия рассчитана на 10 недель и включает различные торгово-развлекательные акции, призванные привлечь туристов. Невыносимая жара не является препятствием для веселья: все представления проходят внутри торговых и выставочных центров. Весь фестиваль делится на 10 периодов — недель сюрпризов, среди которых художественная, мультипликационная, красочная, ледовая, техническая, цветочная, этническая, приключенческая, сладкая, школьная.

Наиболее ярким событием Летних Фестивалей становится неделя ледовых сюрпризов. Когда приходит ее черед, все желающие могут отправиться в ледяной дворец, поиграть в снежки в ледяной комнате, площадь которой достигает 100 кв. метров. Кроме того, в это время можно любоваться выступлениями профессиональных фигуристов.
В качестве спонсоров такого крупного мероприятия выступают местные фирмы. Кроме того, многие из них в это время еще и предлагают дополнительные скидки и бонусы клиентам, ведь на время фестиваля Дубай превращается в настоящую столицу мирового туризма. Сюда съезжаются гости со всех уголков земного шара. Скидки в торговых центрах, например, на время фестиваля поднимаются до 70%.
Кроме того, приятной традицией фестиваля становятся и летние лотереи, где можно выиграть шикарные призы: золотые слитки, туристические путевки, дорогие авто и квартиры, а также большие суммы денег.

Сентябрь 2013
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг   Окт »
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30